martes, 12 de abril de 2011
lunes, 11 de abril de 2011
Fíjese bien cuando vaya a comprar su carro
“Hombre prevenido, vale por dos” es la frase que se me ocurre a la hora de hablar de las estafas más frecuentes en las ventas de carros, pues en definitiva observar con cuidado y prudencia lo que se está adquiriendo es la mejor forma de evitarse fuertes dolores de cabeza en el futuro.
En nuestro país caracterizado por el exceso de “vivos” existen todo tipo de estafas, por esta razón la Revista Nuevo Milenio se puso en la tarea de hacer una lista con las estafas más comunes.
- Certificaciones de impuestos falsas: cuando el vendedor dice tener los impuestos al día pero no es así.
- Empresas “fantasmas que desaparecen después de realizada la inversión.
- Ojo con lo que le ponen a firmar. La gente no lee y firma documentos a la ligera; eso los deja en una situación de completa indefensión legal.
- Carros con problemas legales como embargos ; recuerde que la Secretaria de Movilidad está embargando los vehículos que tengan deudas desde 20 mil pesos.
No podemos dejar de lado las estafas mecánicas más comunes:
· Odómetro rejuvenecido que se ha adulterado.
- Puntas de chasis deformadas en modelos compactos o chasis golpeado y hasta roto y mal arreglado en vehículos con chasis independiente debidamente camuflado con pintura.
- Aserrín, plátano y bocadillo mezclados con el lubricante de la caja y la transmisión para ocultar su grave desgaste que produce ruido.
- Forros en los asientos ya con resortes cedidos ; generalmente tapan tapicería destruida y vehículo muy usado y posiblemente maltratado.
- Vehículo que ha sido de servicio público u oficial y se oculta o se pretende ocultar su pasado de maltrato, abuso y pésimo o nulo mantenimiento.
- Encendido retrasado para ocultar ruidos producidos por el desgaste mismo del motor.
Si usted conoce más tipos de estafas los invitamos a que nos envié esta información a rnuevomilenio@gmail.com.
jueves, 7 de abril de 2011
martes, 5 de abril de 2011
Reunión de socialización de mesas de concertación ATC
A dicha reunión, organizada y coordinada por ATC y con el apoyo de Dimotriz, asistieron unas 40 personas líderes en el sector transportador en Antioquia que esperamos, desde nuestra Asociación, que se conviertan en multiplicadores de información y lleven todas las conclusiones a los demás miembros de nuestro sector para estar siempre informados.
Los temas tratados en dicha reunión que comenzó a las 4:00 p.m y se extendió hasta las 6:30 p.m fueron los siguientes:
- Socialización de temas tocados en las 8 mesas de concertación.
- Regulación del parque automotor.
- Sistemas de monitoreo.
- Vida útil para vehículos de servicio público.
- Oferta vehicular.
- Módulo de operación basado en los costos operativos.
Recordamos a todos los asistentes y a las personas interesadas en estos documentos, producto de estas mesas de concertación, que son documentos públicos para los transportadores y que los pueden solicitar a la Asociación en cualquier momento.0
Más información. http://bit.ly/fqTsYa
Nuevo paseo urbano en la Comuna 13
Avanza la construcción del paseo Urbano de la 99, con el fin de facilitar la vida de los peatones que habitan esta zona de la comuna 13.
La construcción que contará con 750 metros lineales, consolidan un eje peatonal a lo largo de la comuna, que articula referentes importantes del sector tales como el parque deportivo Antonio Nariño, la iglesia Nuestra Señora del Carmen y la Estación del Metro de San Javier.
Mediante el proyecto que va desde la calle 42 con carrera 105 en el parque deportivo Antonio Nariño, hasta la carrera 99 con calle 47ª, se espera mejorar las áreas peatonales con el cambio de material del piso, la adecuación de un mobiliario urbano acorde con la representatividad del sector y manejo paisajístico apropiado. Adicionalmente, se optimiza la movilidad vehicular mediante la regularización de la calzada, la disposición de áreas de cargue y descargue de pasajeros y la repavimentación de la vía.
La Empresa de Desarrollo Urbano (EDU) realiza estrategias de gestión social para que la comunidad del área de influencia del proyecto se apropie de este nuevo espacio, lo cuide y lo valore como una obra para la integración y la convivencia.
Medellín al día con la señalización de vías
Apuntando a mejorar la seguridad vial, en Medellín se han señalizado hasta el momento 2.119 kilómetros de vías.
Con el fin de prevenir todo tipo de accidentes que se ven a diario en las vías de la ciudad durante los últimos años la apuesta ha sido por la señalización, principalmente en zonas escolares y señales verticales para informar sobre la condición de las vías.
Este año se han señalizado hasta el momento vías aledañas a 62 instituciones educativas y se han instalado 3202 señales verticales que informan las condiciones viales y la reglamentación existente, todo con el fin de prevenir accidentes. Además se ha invertido en 155 señales elevadas que indican la dirección de lugares estratégicos, mejorando la orientación de los viajeros y peatones.
El proyecto de la Alcaldía de Medellín para este año es señalizar 600 kilómetros de vías e intervenir con señalización 100 instituciones educativas. Entre 2008 y 2010, la Secretaría de Transportes y tránsito de Medellín señalizó zonas cercanas a 716 instituciones educativas.
Autoridad única de transporte en el Área Metroplitana
Por: Rodrigo Salazar Pineda- Asesor Área Metropolita.
En el Valle de Aburrá se podría fortalecer la autoridad en materia de transporte, creando una entidad única planificadora. En vista de que en el Área Metropolitana tenemos diez municipios impartiendo autoridad, estas suman aproximadamente 14 autoridades que hacen que los procesos sean más complicados.
Es importante resaltar que en el mundo moderno han aparecido dos organizaciones que a pesar de manejar el mismo tema son muy diferentes: por un lado tenemos las autoridades de transporte, que pueden ser municipales, metropolitanas o regionales; y por el otro, las empresas operadoras. Se plantea la existencia de tres niveles de actuación: la estratégica, la operativa y la táctica.
La estrategia está definida en el diccionario como el arte de dirigir un conjunto de disposiciones para alcanzar un objetivo. Aplicada al tema que nos convoca, consiste en planificar, regular y controlar el transporte.
La parte operativa es en la que figuran los operadores de buses, tranvías, metros, etc. Aquí se ubican las empresas —públicas, privadas o mixtas— que aportan el combustible, pagan a los conductores, hacen el mantenimiento.
La táctica es el conjunto de medios que se emplean para conseguir un resultado, es decir, cómo se logra que lo que dicta la estrategia se realice. En Inglaterra, por ejemplo, existe el Ejecutivo de Transportes que es, básicamente, una entidad que no es ni autoridad, ni empresa operadora, sino que ejecuta los planes y contrata el servicio con empresas privadas, con empresas del Estado o con empresas mixtas.
A mi modo de ver, las autoridades de transporte se deben dedicar únicamente a construir la infraestructura, es decir, lo que no se mueve, las carreteras, los puertos, los aeropuertos, las calzadas sólo bus, los talleres, los depósitos y permitir que el sector privado con su dinero compre, opere y atienda los vehículos.
Con excepción, desde luego, del Metro de Medellín. Si nosotros el poco dinero que tenemos lo dedicamos a un solo corredor, haciendo la infraestructura de este, es decir, poniendo las vías y los rieles y la parte eléctrica, y sumado a esto comprando los buses, los tranvías, los microbuses, lo que sea, pues esa plata se concentrará en un solo corredor. Es mejor que esa poca plata se distribuya en varios corredores y la empresa privada participe es lo que se llama el sistema PPP, participación pública privada. Es importante tener un órgano gestor, que la autoridad no gaste tiempo ni personal en ese tipo de temas y, por su parte, el ente ejecutivo se encargue de todas las menudencias.
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