jueves, 24 de octubre de 2013
Se cumplen diez años del último aterrizaje del Concorde
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martes, 22 de octubre de 2013
NACIÓ RED SOCIAL PARA LA EDUCACIÓN ANTIOQUEÑA
EL METAPORTAL TIENE 18 SITIOS PARA COMPARTIR FOTOS, VIDEO Y CONTENIDO. NO TIENE COSTO.
Se puede compartir fotos como en Facebook, opinar como en Twitter y ver videos como en Youtube. Así es la nueva red social educativa para el departamento: Antioquia Digital.
Esta es una iniciativa de la Gobernación de Antioquia y que funciona totalmente gratis.
Andrés Ochoa, director de Antioquia Digital, explicó que son 12 redes virtuales de aprendizaje, 3 herramientas digitales y 3 portales, reunidos en una sola dirección web: www.antioquiadigital.edu.co
“Hay muchos contenidos educativos de matemáticas, lenguaje, ciencia, de muchos saberes. Detrás de esta red están los expertos de la Red de Matemáticas, de la Red de Lenguaje, el Parque Explora nos ha ayudado y diversas universidades”, comentó Ochoa.
En esta red social los profesores y estudiantes, no solo de Antioquia sino del mundo, pueden crear sus perfiles y compartir contenidos. Hay redes como la de lenguaje, matemáticas y hasta un juego interactivo para las Olimpiadas del Conocimiento.
Esto último es lo que más le interesó a Walter Andrés Zapata, estudiante de bachillerato: “Yo quedé de segundo el año pasado a nivel subregional en el Bajo Cauca y es una gran herramienta. Me sigo preparando para los juegos que vienen. La plataforma que sacaron es muy interesante, muy buena y espero que los estudiantes la aprovechen”.
Pero los más interesados en este portal han sido los docentes, como lo expresó Zaira Benitez, profesora del municipio de Caucasia. “Nos dan la posibilidad de crear y compartir material. Muy buena herramienta para trasmitir conocimiento”, dijo la maestra, mientras interactuaba en esta red social.
Se crearán más contenidos
De acuerdo con los planes de Antioquia Digital, pronto se abrirán otras siete redes.
“Estas herramientas que tenemos acá nos hacen mejores maestros y maestras, tenemos muchísimos retos”, resaltó el gobernador de Antioquia, Sergio Fajardo.
DAVID CALLE ATEHORTÚA
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INSEGURIDAD AFECTA AL BARRIO SANTA LUCÍA
DENUNCIAN ATRACOS CONSTANTES EN EL BARRIO A USUARIOS DEL METRO. COMUNIDAD PIDE INTERVENCIÓN.
Transitar a cualquier hora por los andenes paralelos a la canalización bajo el viaducto del metro, en Santa Lucía, se ha convertido en un peligro.
Los ladrones están constantemente al acecho, en este y otros puntos del barrio del occidente de la ciudad. “Sobre todo cuando se va haciendo de noche, como tanta gente sale del metro, ellos hacen su agosto. Uno va pasando y ve como en la acera de al lado están robando a alguien”, asegura Mirta Álvarez, habitante.
“Tres veces me han robado a unas cuadras del metro, y uno no ve policía y el CAI está hacia el otro lado. El ladrón siempre sale de entre la canalización y lo amenaza a uno con cuchillo”, cuenta Ángela Rendón, quien asegura que vecinos suyos también han sido víctimas en otros puntos como parques y a la salida de las iglesias.
Y es que la inseguridad es uno de los temas que hoy preocupa a la comunidad de este barrio. Pese a que cuentan con un CAI de la Policía, el concejal Carlos Bayer denuncia que hay poca operatividad, especialmente en los alrededores del metro, donde hay tanto tránsito.
Debido a esto y a otras problemáticas, se instaló hace un mes una Comisión Accidental donde ya se han logrado acercamientos y se ha escuchado a la comunidad. “Vamos a hacer un balance sobre las alarmas instaladas, cuantas cámaras de seguridad hay, y como fortalecer la seguridad con ese CAI”, aseguró Bayer.
Espacio público es otra debilidad
Otro de los inconvenientes en el barrio es la notable invasión del espacio público por el comercio, pues debido al crecimiento de la zona, en los alrededores de la estación Santa Lucía se ha convertido en una centralidad, lleno de locales comerciales que invaden con sus productos los andenes.
“Allí convergen rutas de buses, estación del metro, acopio de taxis, así que esa zona es como el centro”, reitera Bayer.
Así mismo, la problemática en la movilidad es evidente, y la comunidad reclama redireccionamiento de vías, más acceso al metro (solo hay entrada por un costado de la vía), y arreglar la deteriorada malla vial.
REDACCIÓN
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CAMINAR POR LA HISTORIA DEL CENTRO ES GRATIS
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CONCEJO DIVIDIDO POR RESTRICCIÓN AL PARRILLERO
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AFECTADOS POR CAÍDA DEL EDIFICIO SPACE VOLVIERON A SUS TRABAJOS
LA FAMILIA RIVAS VÁSQUEZ HABITABA LA TORRE 3. SON 5 MIEMBROS QUE HOY ESTÁN REPARTIDOS EN DOS CASAS.
Con ropa propia regresó Claudia Vásquez a su oficina de ventas por catálogo, luego de una semana pasada por sustos, desazón, reuniones, reacomodamiento, rezos y llantos, a raíz del colapso en el Space.
Ella vivía en la torre tres de ese edificio, evacuado el día que se desplomó la torre seis. Como la mayoría de sus vecinos, recibió una licencia de una semana para atender la emergencia, –pese a que solo llevaba una semana en el nuevo empleo–, pero ya regresó a sus actividades. (LEE: Superintendencia delegada regulará sector de la construcción)
“Ahora es que más necesitamos trabajar. La constructora nos dio un subsidio, pero no tenemos certeza por cuántos meses sea. El fin de semana pudimos sacar ropa, porque la mayoría que usé estos días fue prestada, o regalada. En una situación como estás no hay lugar para orgullos”, dice.
Su esposo, Alejandro Rivas, médico de un reconocido hospital de la ciudad, también tuvo toda la semana para afrontar la situación, pero desde ayer se reincorporó a sus labores.
“El día del colapso nos quedamos sin luz. Mis papás estaban por fuera, así que tomamos a nuestro hijo, la mascota y salimos con lo que teníamos puesto. En los primeros cinco minutos que nos dieron para ingresar a la casa mi esposo sacó los portátiles, los documentos y ropa”, recuerda Vásquez.
Mira también: Solidaridad surge en medio de la tragedia del edificio Space
‘Iniciar otra vida’
Los Rivas Vásquez compraron sobre plano el apartamento en el Space, y aunque lo habitan hace dos años, aún le deben parte a un banco. Afirman que su niño –de 2 años y medio– fue el más afectado al inicio, porque la primera noche en casa de los abuelos, concilió el sueño a la mañana siguiente. (Clic para ver: Rescatistas han removido más de 2.000 toneladas de escombros en Space)
En la escuela, las mamás de los compañeros le regalaron dos juguetes iguales a los suyos, porque todo el tiempo preguntaba por ellos. Su ruta se extendió, porque ahora es entre Envigado y Laureles.
“Un primo me dio ropa para mi hijo, que estaba en proceso de dejar el pañal, porque desde ese día volvió a hacer sus necesidades en la ropa”, afirma Vásquez.
Lo más difícil, dice, ha sido tener que dividirse. Los papás de ella se quedaron en casa de los abuelos y ellos dos y su hijo están en la casa de su suegra. “Mi papá es el confidente del bebé, todo el rato lo pregunta”, agrega. (LEE: Ocho días después, se conserva la esperanza de encontrar vida en Space)
“A uno lo reciben con todo el gusto, pero sabemos que estamos incomodando, porque algunos familiares tuvieron que abandonar sus habitaciones. Todos nuestros esfuerzos estaban allí; aunque es algo material, representa una vida de dedicación. Allá está parte de nuestros sueños”, dice.
Constructora entregó subsidios
En un comunicado, la constructora Lérida CDO S.A informó que reconocerá a los afectados un auxilio de vivienda mientras “permanezca la declaratoria de situación de calamidad pública y la orden de evacuación temporal de las Unidades Residenciales Space, Asensi y Olivares”.
Afirmaron también que activarán una mesa con los representantes de los afectados para garantizar los compromisos. (Clic para ver: En redes sociales buscan ayudas para vigilante herido en Space)
REDACCIÓN
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CONTRALORÍA ADVIERTE DESEQUILIBRIO ECONÓMICO DE 180 MIL MILLONES EN TM
ATRASOS EN LA IMPLEMENTACIÓN DE RUTAS Y LA FINANCIACIÓN DEL SISTEMA ESTÁN BAJO LA LUPA.
Los problemas de financiación y los atrasos en la implementación en el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) fueron los dos motivos para que la Contraloría Distrital le hiciera una advertencia fiscal a TransMilenio, que hace un año puso a rodar uno de los planes más ambiciosos de la ciudad para transformar el transporte público.
Según el ente de control, hay un desequilibrio económico que le ha costado al Distrito 180.270 millones de pesos. "Los costos del SITP en el primer año de implementación ascienden a 236.133 millones de pesos,que no se compadecen con los ingresos por 55.863 millones de pesos", señaló el contralor, Diego Ardila.
El funcionario aseguró que el 76 por ciento de los costos del sistema están siendo asumidos por el fondo de estabilización tarifaria de TransMilenio y la Secretaría de Hacienda, para poder pagarle a las empresas operadoras de los buses en el sistema, sin que se dieran "las acciones necesarias para evitarlo".
El gerente de TransMilenio, Fernando Sanclemente, aseguró que desde el gobierno anterior se planeó que la situación financiera del SITP llegara a punto de equilibro dentro de 3 años. "De acuerdo a la estructuración, esto debe llegar en 2016 a punto de equilibrio. El costo de ciudad, es que migrar de la anarquía a la civilidad le iba a costar a la ciudad unos 750.000 millones de pesos", dijo durante el balance hecho por la entidad.
También explicó que, a diciembre del 2012, el diferencial tarifario era de 76.496 millones de pesos y que esperan que este año la operación del SITP le cueste 1787 millones de pesos a la ciudad. No obstante, hace dos semanas el valor de la tarifa técnica (con la que se paga la operación) es de 1.840 pesos, mientras que los pasajeros pagan apenas 1.700 pesos en las horas pico y 1.400 pesos en las horas valle, después de que el alcalde Gustavo Petro decretara la rebaja en las tarifas, el año pasado.
La Contraloría también advirtió que durante el primer año de operaciones apenas se ha puesto en marcha el 22 por ciento de las rutas, mientras que TransMilenio asegura que hay un avance del 44 por ciento, incluida la instalación de señales y paraderos.
Esto es crítico, pues según la planeación inicial se prevé completar laimplementación en 18 meses (contados a partir del 29 de septiembre del 2012), es decir, que para finales de marzo del 2014 debería estar al cien por ciento.
Otros de los atrasos advertidos por el órgano de control están en las demoras para completar la chatarrización de los buses viejos del transporte colectivo y para hacer la integración total de las tarjetas para ingresar tanto a TransMilenio como a los buses del SITP, así como las 32.199 quejas de los usuarios del sistema sobre las fallas en la información y pedagogía para usar el sistema, pese a la inversión de 29.894 millones de pesos en campañas.
REDACCIÓN
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