'Gigantes' se toman la ciudad de Medellín

La gran atracción que trae este año la Feria de las Flores ya toma forma. A partir de hoy pueden visitarse por la ciudad los 'Gigantes de flores', figuras de ocho metros de altura vestidas con más de 150 mil flores naturales.

Las creaciones, que nacieron en el despacho de la Primera Dama del Municipio, Claudia Márquez, y que prometen llevar las flores a los lugares donde antes no estaban durante la Feria, ya pueden ser vistas. 

En Plaza Mayor está el silletero completamente terminado. Las otras cuatro esculturas: la silletera, orquídea catleya, Madremonte y Virgen de la Candelaria, tienen la estructura lista para que las personas, en los siguientes cuatro días puedan ver el proceso de recubrimiento y finalización de las gigantescas silletas tridimensionales.

El Museo de Arte Moderno, la Unidad deportiva Atanasio Girardot, la plaza Botero y el parque de los Deseos son los lugares destinados para alojar durante la Feria a los jardines gigantes, elaborados con diversas clases de crisantemos y otras flores típicas antioqueñas.

Más de cuatro meses duró la elaboración de los 'Gigantes de Flores', desde que Márquez concibió y adoptó la idea como un sueño que tenía que hacer realidad. 

Márquez logró una sinergia entre empresa pública, privada y académia.  La Alcaldía propuso la idea. El programa Silex de la universidad Eafit, propuso los diseños. Anicom y EPM fabricaron las estructuras y las figuras. Y Asocolflores y Vivero Tierra Negra fueron los encargados cubriri con flores a los Gigantes. 

Con esta unión, lograron así la fabricación y materialización de lo que hoy se espera sea el gran atractivo de la feria antioqueña.

Tarjeta de Identidad Biométrica, para aplicar la Ley Antitrámites

Con la expedición de la tarjeta de identidad biométrica para los niños y niñas a partir de los siete años, la verificación de la identidad de los menores de edad se podrá realizar conforme a lo dispuesto en la Ley Antitrámites.

La Registraduría Nacional presenta a continuación algunas respuestas a las preguntas más frecuentes sobre el trámite de este documento de identidad.

1. ¿Cuántos formatos de tarjeta de identidad hay?

Hay dos formatos de tarjeta de identidad vigentes: Una tarjeta en formato rosado y otro azul con las mismas especificaciones técnicas y condiciones de seguridad que la cédula de ciudadanía.

2. ¿Por qué los niños entre siete y 13 años de edad tendrán también la tarjeta de identidad azul?

Para garantizar que todos los niños y niñas desde los siete años gocen las ventajas de tener una tarjeta de identidad biométrica. El nuevo enrolamiento desde los siete años le permitirá al Estado Colombiano contar con las huellas dactilares de los niños desde los siete años e incluirlas en el sistema de Identificación Afis que a la fecha tiene cerca de 900 millones de huellas. Este nuevo proceso brinda garantías de seguridad en su identificación a todos los niños y niñas del país.

3. ¿Cuáles son las medidas de seguridad de la tarjeta de identidad azul de última generación?

El formato de tarjeta de identidad azul, es un documento similar a la cédula de ciudadanía, ya que trae un código de barras con la información biométrica del titular, lo cual imposibilita la falsificación. Además incluye fotografía a color, firma, huella dactilar, lugar y fecha de nacimiento, lugar y fecha de expedición y fecha de vencimiento. El diseño incluye microtextos, impresión irisada y papel de seguridad que brinda mayores estándares de invulnerabilidad.

4. ¿Cuáles son los requisitos para que los niños y niñas a partir de los siete años soliciten la tarjeta de identidad azul?

•Acudir a cualquier Registraduría del país el día siguiente de haber cumplido los siete años de edad.

•Presentar la tarjeta de identidad anterior o copia legible del registro civil de nacimiento.

•Conocer el RH y grupo sanguíneo si no está plasmado en el registro civil de nacimiento

•Llevar 3 fotos de 4×5 en fondo blanco. Si el trámite se realiza en Bogotá o en las capitales de departamento, no debe llevar las fotografías.

4. ¿Los niños entre siete y 13 años de edad que ya tienen su tarjeta de identidad rosada y no han cumplido 14 años deben acudir a las Registradurías a cambiar su tarjeta de identidad?

No, estos menores de edad deben esperar a cumplir los 14 años de edad y solicitar la renovación de la tarjeta de identidad.

5. ¿Si yo todavía no tengo 14 años pero nunca he sacado mi tarjeta de identidad, cuál tarjeta debo tramitar?

Desde el martes 24 de julio de 2012 usted puede tramitar la tarjeta de identidad azul por primera vez en las capitales de departamento, a partir de octubre se extenderá a los municipios con más de 10.000 habitantes y el próximo año a las demás zonas del país.

6. ¿Si recibí la tarjeta de identidad azul de última generación al cumplir los siete años debo renovarla al cumplir los 14 años de edad?

Sí. El artículo 109 del Decreto Ley 1260 de 1970, dispone que se debe renovar la tarjeta de identidad a los 14 años, documento que se requiere para la identificación de los menores entre 14 y 17 años. Esto también obedece a los cambios morfológicos que presentan los jóvenes.

7. ¿Los trámites de expedición por primera vez y de renovación de la tarjeta de identidad tienen algún costo?

No, los trámites de expedición de la tarjeta de identidad tanto de primera vez como la renovación son gratuitos.

8. ¿Si se me perdió la tarjeta de identidad azul de última generación, qué debo hacer?

Si usted ha perdido o le han robado su tarjeta de identidad azul, debe solicitar un duplicado de la misma, en la Registraduría Especial, Municipal o Auxiliar de su preferencia.

Para solicitar el duplicado debe presentar la consignación en Banco Popular o en el Banco Agrario, el cual tiene un costo de $33.250, llevar 3 fotografías 4×5 de frente, fondo blanco y conocer el RH y grupo sanguíneo.

10. ¿Si cumplí los 14 años, cuáles son los requisitos para renovar mi tarjeta de identidad?

•Acudir a cualquier Registraduría del país.

•Presentar la tarjeta de identidad anterior o copia legible del registro civil de nacimiento

•Conocer el RH y grupo sanguíneo si no está plasmado en el registro civil de nacimiento

•Llevar 3 fotos de 4×5 en fondo blanco. Si el trámite se realiza en Bogotá o en las capitales de departamento, no debe llevar las fotografías.

11. ¿Me entregan inmediatamente la tarjeta de identidad en formato azul?

No. Al momento de realizar el trámite de la tarjeta de identidad azul, se hace entrega de una contraseña, ya que el documento de última generación para su expedición requiere de un procedimiento similar al de la cédula de ciudadanía y tiene un término de uno y cuatro meses para su producción y envío. La contraseña es la prueba de que el menor de edad solicitó el trámite del documento de identidad y solo sirve para reclamarlo.

12. ¿Si se me perdió la contraseña qué puedo hacer para reclamar mi tarjeta de identidad azul?

Usted puede acudir a reclamar su tarjeta de identidad sin inconveniente ya que para la entrega del documento se coteja la huella del menor de edad con el código de barras del documento. Por seguridad, es recomendable que denuncie el hurto de su contraseña ante las autoridades competentes, aunque no es requisito presentar el denuncio ante la Registraduría.

13. ¿Quién puede reclamar la tarjeta de identidad?

Los padres pueden reclamar el documento de identificación de sus hijos; para ello, deben presentar su cédula de ciudadanía, la fotocopia del registro civil de nacimiento del niño o la niña y la contraseña que se les entregó al momento de realizar la solicitud.

14. ¿Cómo puedo saber si la tarjeta de identidad azul ya está lista?

Para consultar si la tarjeta de identidad azul de última generación ya está lista usted puede ingresar a la página http://www.registraduria.gov.co y en el banner de consulta “¿Dónde reclamo mi documento de identidad?” digitando el número de documento se le informará cómo va el trámite.

También puede verificar si su tarjeta de identidad ya está lista en los teléfonos 3578240 en Bogotá y en la línea  01 8000 52 1112 para el resto del país.

15. ¿Dónde puedo reclamar la tarjeta de identidad?

Al consultar si su tarjeta ya está lista, por teléfono o por Internet, le indicarán el lugar en el que se encuentra disponible, que por regla general es la misma Registraduría en donde realizó el trámite. En Cali los documentos de identidad se entregan en un solo punto, independiente de la Registraduría en la que se hayan tramitado.

16. ¿Entregan la tarjeta de identidad azul a domicilio?

Sí, llamando a la línea gratuita  01-8000-521112, o en Bogotá 3578240, puede solicitar el servicio de envío a domicilio de la tarjeta de identidad a la casa u oficina. Si la tarjeta de identidad ya entró al proceso de fabricación o ya fue producida, al hacer la llamada se habilitará una opción para solicitar el servicio voluntario de entrega a domicilio, el cual tiene un costo de $20.000 que se cancelan en el momento de la entrega del documento.

17. ¿Qué hago si al reclamar mi tarjeta de identidad encuentro que tiene una inconsistencia?

Al momento de recibir el documento, quien lo recibe debe revisarlo y verificar si toda la información que está impresa es correcta. Si llega a encontrar alguna inconsistencia en los datos debe devolver inmediatamente la tarjeta de identidad al funcionario de la Registraduría, para que se verifique la información y de manera gratuita se solicite la reimpresión del documento o la preparación de nuevo material. En este caso la persona debe conservar la contraseña para reclamar su nueva tarjeta de identidad.

18. ¿Si pierdo mi tarjeta de identidad rosada qué trámite debo realizar?

Si usted ha perdido o le han robado su tarjeta de identidad rosada, debe solicitar un duplicado en la Registraduría Especial, Municipal o Auxiliar de su preferencia o si se encuentra en el exterior debe dirigirse al consulado correspondiente.

Para solicitar el duplicado debe presentar la consignación en Banco Popular o en el Banco Agrario, el cual tiene un costo de $11.050 y llevar una fotografía 2.5 X 3 cm de frente, fondo blanco o azul.

19. ¿Si hago el trámite de duplicado de mi tarjeta de identidad rosada, cuál tarjeta de identidad recibo?

Usted recibirá la tarjeta de identidad rosada, ya que la Registraduría expide duplicados de los documentos originalmente expedidos.

20. ¿Si deseo realizar la rectificación de la tarjeta de identidad rosada qué debo hacer para efectuar el trámite?

Usted debe realizar el trámite de rectificación de la tarjeta de identidad, para esto debe acudir a cualquier Registraduría con el niño, presentar la consignación en Banco Popular o en el Banco Agrario, el cual tiene un costo de $11.050, llevar una fotografía 2.5 X 2.5 cm de frente, fondo blanco o azul y presentar el documento requerido para la corrección de la información. Si rectifica el nombre, apellido o fecha de nacimiento debe llevar copia original del registro civil de nacimiento con el espacio de notas.

La gasolina para agosto se mantiene estable y el Acpm sube 100 pesos

El Ministerio de Minas y Energía anunció que como resultado de la aplicación de la fórmula para determinar los precios de la gasolina, el precio de venta al público de este combustible se mantiene estable en todo el país. Así mismo, el precio del Acpm se incrementa en 100 pesos.

En el caso de Bogotá, el precio por galón de gasolina, incluida la sobretasa, es de 8.708 pesos, mientras el del Acpm es de 8.043 pesos (por galón). 

El comportamiento de los precios obedece, principalmente, a la evolución de la cotización del petróleo en el mercado internacional en las últimas semanas. 

La fórmula aplicada por el ministerio busca neutralizar el precio para que no fluctúe de manera excesiva. La fórmula fija un rango de 1,5 por ciento de variación en el precio final al consumidor, al alza o a la baja, de acuerdo con el comportamiento de los precios internacionales.

Metroplús afirma que no aceptará más excusas en estación Industriales

Es el 22 de diciembre de 2011 y en la atestada y sofocante estación Hospital de metroplús, el ministro de Transporte del momento, Germán Cardona Gutiérrez, se despliega en palabras de elogio para la eficiencia antioqueña: entra en operación el sistema metroplús.

La megaobra costó casi 700 mil millones de pesos y se retrasó cuatro años para ser terminada.

"Este es un ejemplo de obras bien hechas", decía Cardona mientras los buses empezaban a rodar por la Troncal entre Belén y Aranjuez.

Lo que se le olvidaba al funcionario era que entre Belén y Aranjuez faltaba algo muy importante y que hacía que el sistema estuviera incompleto: la estación de Integración Industriales, que uniría el recorrido de los dos tramos.

Ayer, siete meses después de entregrada la Troncal, el cuarto gerente nombrado en cuatro años para la empresa, Javier Darío Toro Zuluaga, anunciaba públicamente que desde el 19 de julio se había iniciado el proceso contractual de la gran obra que estaría terminada hacia mediados del 2014.

"Esta es una obra muy importante para la ciudad ya que complementa la Troncal Medellín con una gran estación que tendrá un valor de 37.700 millones de pesos", dijo.

La estación Industriales tendrá un área total de intervención de más de 62 mil metros cuadrados. La estación propiemente dicha, serán 140 metros de largo y 20 de ancho, con espacio de maniobra simultáneo para 10 buses; integración física con la estación del mismo nombre del metro (incluida la integración tarifaria), deprimidos viales para los buses y un viaducto de conexión con los carriles expresos ya existentes.

Con esta obra se pretende aumentar el flujo de pasajeros al sistema metroplús, que hoy moviliza a 45 mil pasajeros, y reducir los tiempos de transferencia.

"El sistema de buses operado por el metro espera que hacia final de año lleguen 47 buses padrones de 100 pasajeros y, a mediados del 2013, los 250 de la alimentación", explicóToro.

Compromiso con la ciudad

El 8 de marzo pasado, unos desesperados comerciantes y habitantes envigadeños, afectados por la construcción de obras en ese municipio del sur, bloqueban las calles implicadas en la construcción del Tramo 1 de la pre troncal: no aguantaron más los retrasos y sentían que habían arrinconado las finanzas de muchos negocios en el sector.

¿Padecerán los medellineses, su movilidad y sus finanzas retrasos con esta obra en Industriales?

El gerente de Metroplús dijo tener todo bajo control. "Tenemos las tres condiciones fundamentales: diseños completos con todos los detalles, predios adquiridos en su totalidad y el 100 por ciento de los recursos. Tenemos la certeza de que el proyecto estará terminado en los 18 meses estipulados", aseguró Toro y añadió: "no permitiremos más disculpas injustificadas de los contratistas".

Cuando entró en operación el sistema metroplús, en diciembre del año pasado, tuvo que improvisarse una conexión entre la calle 30 y la avenida Guayabal para los buses de 16 metros de largo. Se rompieron calles y se estructuró la manera de girar en ese sector.

Ahora se vienen construyendo unas paradas temporales mientras está lista la estación. Son dos paradas, una norte y una sur, "que esperamos en unas tres semanas se las podamos entregar al Metro", explicó el gerente de Metroplús.  

Autopistas de la Montaña desde cuatro puntos cardinales de Antioquia

Las Autopistas de la Montaña o su eufemismo, Autopistas de la Prosperidad, llegan a Medellín. Equivalen a adoptar un curioso modelo nacional de planeación vial con redes regionales aisladas. Igual podría hacerse para el Tolima grande o para las cúspides cundiboyacenses en contraposición a la transversal Buenaventura-Puerto Carreño, que sí tiene en cuenta al país como un todo. 

No son un desliz conceptual, sino la consecuencia del sesgo provincial de Presidente y Ministro de Transporte antioqueños durante ocho años. Lo confirma el Instituto Nacional de Concesiones (Inco) cuando suscribe en febrero del 2010, a dedo, un contrato interadministrativo con ISA, que "es propia de la región y tiene sentido de pertenencia reconocido en Antioquia". 

Se le encomendó estudiar, diseñar, programar, financiar, construir, operar, mantener y explotar comercialmente carreteras bajo el esquema de concesión, con la garantía de una generosa tasa interna de retorno. Como a ISA se la excluyó en el 2004 de la definición de sector público por contar "con una significativa participación accionaria del sector privado", la Procuraduría metió baza cuestionando la "naturaleza jurídica especial" del contrato. El Consejo de Estado respondió a una reciente consulta opinando que no se ajusta a la ley.

Un "¡ay, qué pena!" poco afecta el meditado propósito de materializar hechos cumplidos. La corta vida del contrato bastó para comprometer 10 billones de pesos de la Nación. Teledirigidos según dicen, los subcontratistas de ISA diseñaron carreteras de marcado tinte regional, empaquetándolas con el claro propósito de darle coloración política, no técnica, al consolidado. 

Cada una de las carreteras planeadas tiene un objetivo y una significación distinta en la vialidad nacional, y así deberían ser analizadas. Todas juntas sin filtrar permiten, empero, esconder soterrados intereses. Aún así, causa perplejidad que haya quedado por fuera el tramo Marinilla-Puerto Salgar, que al empatar con el óptimo trazado de la Ruta del Sol en construcción es la carretera más importante del país: la autopista Bogotá-Medellín.

La objetividad de los diseños de ISA genera dudas por la manera de realzar la importancia de las vías. La Autopista de la Montaña Medellín-Santa Fe de Antioquia-El Tigre termina en ese preciso punto para dar la impresión de que hace parte de la carretera Panamericana. Un ramal saldría hacia Panamá, cruzando el Atrato hasta ninguna parte. 

Es bien conocida la opinión de los panameños: nunca dejarán atravesar la Panamericana por su porción del Darién. Por lo tanto, Medellín-El Tigre no es más que una carretera regional de bajo tráfico. 

El plan, empero, sería otro. La vía continúa al golfo de Urabá. Es la carretera al Mar, "el compromiso del alma" de Álvaro Uribe, o la "autopista de la Nueva Independencia" del exministro Andrés Uriel Gallego. En Urabá, se proyecta un hipotético puerto donde no hay calado hasta muy lejos aguas adentro. 

Por último, la vía prosigue hacia el norte desde el confín del golfo y gira para ir a dar a Montería. ¿Quiénes habrán adquirido tierras en las hermosas playas entre Urabá y el río Sinú?

Igualmente sospechoso es el trazado a Puerto Berrío. Se da a entender que el empalme con la Ruta del Sol es la puerta de Antioquia hacia el Caribe. A dos tercios del camino entre Medellín y Puerto Berrío, se desprende una vía para integrar el nororiente antioqueño (Remedios, Segovia) a su capital. Con el enorme rodeo, la vía provincial se torna en troncal occidental al desembocar en Caucasia, camino hacia un Caribe más próximo. 

Se inspira en la vetusta filosofía de unir pueblos, no en escoger lo apto y breve para entrelazar grandes núcleos urbanos, biblia de la competitividad. Sostienen que, por tiempo de recorrido, la vuelta es la comunicación óptima con la costa. Seguramente, es preferible al lodazal inestable por el actual alto de Ventanas, pero es contraintuitiva en términos de longitud, pendiente y geometría; debe trepar al alto de Dolores. Son 2.000 metros con túnel antes de acceder al valle de Aburrá. 

El trazado corto al Caribe existe y salta a la vista. El geológicamente estable batolito antioqueño interpone un formidable obstáculo para la comunicación entre el noroccidente y el suroccidente de Colombia, entre la cuenca superior del río Cauca a 900 metros de altura y la planicie costera. Por fortuna, el Cauca ha horadado un gran túnel a cielo abierto a través de la roca. Es más, las Autopistas de la Montaña planean aprovechar el Cauca para rectificar el actual trazado que de La Pintada escala por el lomo de la sierra al valle de Aburrá. Se propone mejorar una carretera existente al borde el río y con un par de túneles ascender a Amagá y Medellín. Impecable. A partir del desvío, la vía por el Cauca continúa aguas abajo por una rampa amable hasta Santa Fe de Antioquia, sita apenas a 300 metros sobre el nivel del mar. 

Desde allí, por cierto, se sube también sin dificultades al valle de Aburrá por el túnel de occidente. 

Ahora bien, para continuar de Santa Fe de Antioquia hasta Puerto Valdivia, donde se abre la gran llanura Caribe, faltan solo 65 kilómetros de ínfima pendiente por el cañón del Cauca. Esa es la vía natural de Cali a Barranquilla. Es el tramo racional y faltante de la troncal de occidente, que evita la innecesaria escalada a Medellín. Cuando el terreno se empina, el consumo de energía se dobla con cada mil metros de ascenso. Se pierde competitividad. 

Una carretera por el cañón del Cauca permitiría a un mediano industrial de Barranquilla con mercado en Popayán, o viceversa, competir con un fabricante rival en el valle de Aburrá sin la barrera artificial de verse obligado a pasar por Medellín. Pero quizá artificialidad es lo que buscan los proponentes de Autopistas de la Montaña y del puerto en Urabá. La vía recorrería terreno virgen y abrupto, sin poblaciones ni líos de tierras, pero requeriría numerosos túneles cortos y viaductos. Nada fuera del alcance de la ingeniería nacional. Costaría alrededor de cinco billones de pesos. 

Muy respetuosamente, se sugiere que la Agencia Nacional de Infraestructura revise la base de los cálculos costo-beneficio de algunas Autopistas de la Montaña y, en particular, de las alternativas para la comunicación del occidente de Colombia con el mar Caribe, con tráfico inducido. Sería deseable, por supuesto, una gran apertura en contraste con conciliábulo de ISA, que a la postre sorprendió al país como si las Autopistas de la Montaña, o mejor, de la Prosperidad, fueran asunto exclusivo de Antioquia.

Acerca del autor: Segovia es ingeniero químico de MIT. Fue presidente de Ecopetrol, ministro de Obras Públicas y Transporte y senador. Es miembro honorario del Consejo Directivo de la U. de los Andes.

Comisión del Ministerio de Transporte de Alemania y de la U. Javeriana de Bogotá conocieron el Sistema Inteligente de Movilidad de Medellín

Investigadores de transporte de Berlín y de la Universidad Javeriana de Colombia conocieron los diferentes proyectos que en materia de transporte y medio ambiente lidera Medellín, de los cuales resaltaron lo bien impresionados que quedaron con el Sistema Inteligente de Movilidad con que cuenta Medellín.

En recorrido por el Centro de Control de Tránsito, representantes de Alemania reconocieron la importancia de los diferentes componentes del Sistema, que con tecnología, hoy permite que los ciudadanos se desplacen más fácil y seguros por las vías de la ciudad.

Andreas Justin, Investigador de un Instituto de Investigación al Transporte, de Berlín, ve en el Sistema Inteligente de Movilidad un importante proyecto para reducir la accidentalidad en la ciudad.

La Decana de la Facultad de Ciencias Políticas y Relaciones internacionales de la Universidad Javeriana, Claudia Dangond, considera que el proyecto es ejemplo a nivel nacional e internacional.

Con la integración de diferentes componentes tecnológicos, Medellín se convierte en la primera ciudad de Colombia en implementar un Sistema Inteligente de Movilidad para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

Conductores de transporte público de Medellín se comprometen con la movilidad segura en la ciudad

Con amplia aceptación de conductores y usuarios del servicio público, el equipo de educación vial  de la Secretaría de Transportes y Tránsito de Medellín recorre terminales de buses y acopios de taxi para promover la movilidad segura.

En el primer día de la campaña, 380 conductores de transporte público se comprometieron con la movilidad segura.

                                                                                                                                                                     

En el acopio de taxi de Villanueva, Carlos Mario Bedoya, taxista desde hace doce años, reconoce el trabajo que realiza la Alcaldía de Medellín por la seguridad vial y considera que las campañas se reflejarán en un mejor servicio a la ciudadanía.

Respetar al peatón, uno de los mayores compromisos que asumió Carlos Mario Sosa, quien todos los días circula por la ciudad en su taxi.

Esta campaña, se suma al trabajo que realiza el Proyecto de Educación Vial de la Alcaldía de Medellín para promover hábitos seguros en las vías y que durante el primer semestre de 2012 llevó mensajes educativos a más de 57 mil ciudadanos.

                                                       

Multa de 283.000 pesos al taxista que no lleve identificación de seguridad en Itagüí

Divididas están las opiniones entre taxistas de Itagüí por una resolución de la Alcaldía que los obliga a portar en sus vehículos una tarjeta de control que, entre otros datos, incluye sus fotografías, nombres y número de la cédula.

Para muchos, el que se conozca su perfil personal les acarrea riesgos, pues, dicen, ellos no tienen información sobre sus pasajeros.

“Uno va a muchas partes y no sabe a quién monta o quién va a tomar nota de los datos”, afirmó Wílder Uribe.

“Yo no creo que eso aporte a nuestra seguridad, aunque nos han explicado las supuestas ventajas, antes creo que nos pueden clonar los papeles”, subrayó Wílder.

Otros colegas, Gilberto Jiménez y Henry Tabares, sostienen que la medida es positiva en cuanto a que depurará el gremio en Itagüí.

“Le da confianza al pasajero porque sabe quién lo lleva; y acaba con la piratería, porque acá de dos taxistas uno es pirata”, dijeron. 

Para ellos, es una medida de control para que los colegas tengan todos sus documentos al día. Quien no esté en orden, no recibirá la tarjeta de parte de su empresa.

El secretario de Tránsito, Francisco González, explicó que la exigencia de la tarjeta nació de un consejo de seguridad en marzo.

Aunque la sentencia 186 del 24 de septiembre de 2009 del Consejo de Estado declaró nulo para el país el requisito de portar la tarjeta de control en los vehículos de transporte público, las localidades tienen la potestad, apoyados en la seguridad, de adoptar medidas que exijan el documento.

Taxistas de Medellín rechazan la medida, pues esta rige en Itagüí, pero se las exigen a todos los que lleguen a la localidad del sur.

“Me parece que Itagüí no debe imponer una medida que no está en Medellín, porque de todas maneras nos afecta. Y además, incluir los datos personales es peligroso y también viola la intimidad”, conceptuó José Rodrigo Acosta, taxista.

A propósito de la seguridad, el presidente, Juan Manuel Santos, encabezará un consejo sobre los avances en Itagüí este lunes 30 de julio.

Medellín tendrá el Día de la Bicicleta

Los primeros domingos de junio y octubre de cada año fueron institucionalizados en Medellín como el Día en Bicicleta.

El proyecto de acuerdo fue aprobado en último debate en el Concejo de Medellín.

El objetivo es fortalecer el uso de la bicicleta como alternativa de transporte y descontaminación del aire en la ciudad.

"Con este Acuerdo buscamos promover la protección de la calidad ambiental de Medellín. Hoy solo el 0,9 por ciento de la población hace uso de la bicicleta como medio de  transporte. Por ello pretendemos estimular su uso masivamente", comentó Aura Marleny Arcila Giraldo, una de las ponentes.

Comentó que la idea es fortalecer la jornada como un día social, cultural y deportivo.

También fueron concejales ponentes Bernardo Alejandro Guerra Hoyos, Fabio Humberto Rivera Rivera y Carlos Mario Uribe Zapata

Normalizado servicio de buses en Barbosa, luego de que fuera levantado paro de conductores

Pasadas las 4:20 p.m. de este lunes fue levantado el paro de conductores en el municipio de Barbosa, norte del Valle de Aburrá.

La secretaria de Tránsito de la población, Claudia María Serna, confirmó que esto se logró luego de un acuerdo definido entre los conductores, empresarios y autoridades locales. Los conductores protestaban porque no estaban de acuerdo con la implementación de sensores para contabilizar los usuarios.

Entre lo pactado está la revisión diaria del número de pasajeros reales movilizados. Así mismo, se definió que estará permitido el trabajo de los ayudantes, pero serán pagados por los conductores y las empresas aportarán cada día 20 mil pesos para ellos, aunque no harán parte de sus nóminas.

De igual manera se permitirá el ingreso de tres venteros ambulantes en los buses y dos para los microbuses. Para ello, se implementará un plan especial con el fin de verificar que quienes suban a los carros de servicio público si sean vendedores informales.

Pasado el mediodía los transportadores Transmeba habían reiniciado labores, mientras que al finalizar este día lo hicieron los de Transportes Barbosa Porcesito.

Este lunes se denunció que algunos sensores en los carros fueron dañados.

En 15 días se realizará una nueva reunión para hacer un balance de los puntos acordados.

Denunciar taxis tiene un espacio en las redes sociales

Hace un año y medio Jaime Corredor, un ingeniero de sistemas, decidió junto a su esposa, una diseñadora, crear un espacio donde la gente pudiera denunciar el mal servicio de los taxistas y sus abusos.

"Éramos usuarios frecuentes. Al denunciar en las empresas nos enfrentamos a situaciones tan ridículas como que debíamos esperar a que el señor que maneja el cuaderno de las denuncias regresara de vacaciones", contó Jaime Corredor*.

La impotencia que sentían al saber que les estaban cobrando el doble por una carrera o que los dejaran a la mitad del camino y que no sancionen a quienes incumplen fue lo que los motivó a crear la página Web: www.denunciealtaxista.com; el servicio por Twitter: @denunciealtaxista; y su página en Facebook: Denuncie al Taxista. Así han recolectado 15.330 reportes sobre el servicio de taxis que están a disposición de la gente gratuitamente.

Luego de implementar la página Web, la pareja creó una aplicación -automática- para su cuenta de Twitter que permite consultar de forma inmediata, las 24 horas del día, los taxis reportados por los ciudadanos.

Para averiguar si el taxi que va a coger fue reportado puede hacerlo así: mencione en un mensaje por Twitter a @denunciealtaxista, luego escriba el hashtag #taxiseguro más la placa. En menos de un minuto le informarán si el taxi ha sido o no reportado, también puede consultar el valor real de la carrera vía Twitter.

En la página Web encuentra documentos sobre el servicio de taxis como las tarifas, que puede descargar; datos curiosos como el funcionamiento de los taxímetros satelitales, un listado de las empresas de taxis y un Top 10 de taxistas; en la página de Denuncie al Taxista en Facebook también puede denunciar.

Son casi 25 mil los seguidores que consultan y aportan información a Denuncie el Taxista, sin embargo, Jaime recordó que lo ideal es que la gente denuncie* en las empresas y ante la policía a los infractores pues "nosotros no podemos sancionarlos", concluyó.

Reporte a través de Twitter

Utilice los hashtag para consultar antecedentes.

1. #Taxiseguro: utilice el hashtag #taxi seguro para consultar si el taxi en el que va ha sido reportado por taxímetro adulterado, cobro ilegal o paseo millonario. Ejemplo: @denuncietaxista #taxiseguro VDY123.

2. #Denuncio: Denunce si el taxi que cogió le cobró mal, no lo llevó a su destino, si tiene el taxímetro adulterado o conduce mal, agregue la empresa del taxi. Ejemplo: @denuncietaxista #denuncio ABC123 tiene el taxímetro adulterado y me agredió al reclamar.

3. #Taximetro: Consulte el valor de la carrera a pagar. Vía Twitter le dirán el valor exacto más los recargos que apliquen según la hora y día de la semana. Ejemplo: @denuncietaxista #taximetro 115 unidades.

4. #BuenTaxista: Si el servicio que le ofrecieron fue bueno también puede informarlo. Hay que reconocer que hay buenos taxistas. Ejemplo: @denuncietaxista #buentaxista ABC123 Excelente servicio del señor Pedro Pérez de taxis libres (Puede agregar la empresa)

*Nombre cambiado a petición de la fuente. La Superintendencia de Industria y Comercio es la encargada de sancionar y vigilar, denuncie en: www.sic.gov.co/es/denuncias-y-reclamos

Modernos dispositivos clonan las alarmas de los vehículos: ¡Cuidado!

Desconocidos  robaron las pertenencias de los propietarios de vehículos que se encontraban en el parquedero de un prestigioso centro comercial de El Poblado.

Los bándalos abrieron los vehículos utilizando dispositivos electrónicos.

Según expertos, la clonación de estos dispositivos permiten detectar las claves con que se abren las puertas de los carros, pero debe ser con tecnología de avanzada, con alto costo, debido a la complejidad de las alarmas actuales.

No se descarta la posibilidad que se trate de una actividad ‘más planeada’ de lo que se pensaría a primera impresión.

Se recomienda adquirir las alarmas de vehículos con distribuidores de confianza y no creer en propuestas que tengan un costo inferior a los 150 mil pesos.

El ‘paseo millonario’ se diversifica: Los carros repartidores sus víctimas

La extorsión a pequeña escala, el uso de vehículos robados e identidades falsas son otras modalidades delincuenciales que azotan a los transportadores de Medellín.

A pesar de los monitoreos con que cuentan las empresas para tener control sobre los vehículos que reparten mercancías, el paseo millonario es la nueva modalidad que están usando las bandas delicuenciales.

Se montan en el camión, “acompañan” al conductor a entregar la mercancía y hacen el respectivo cobro a lo largo del recorrido.

El robo de mercancía utilizando vehículos gemeliados es otro de los dolores de cabeza de los transportadores.

La falta de denuncias de estas irregularidades para no tener que enfrentar problemas con las aseguradores es una situación que no le permite a las autoriades ejercer un control eficaz.

Conductores elegidos salvan a rumberos ebrios

Para Julio César Zapata y su esposa, Lina Grisales, una noche de viernes es tan agitada como para los miles que se van de rumba. Pero no descansan ni están de parranda, sino que trabajan para que quienes se pasan de tragos lleguen vivos a casa.

Él es conductor elegido. Recibe las llaves del carro de quien pidió el servicio y lo traslada a su destino. Y ella lo secunda en su automóvil, en el que se devuelven cuando terminan la tarea.

Con esta estrategia, las aseguradoras y otras empresas les ofrecen transporte seguro a quienes se van en sus vehículos a beber.

Según el Tránsito de Medellín, en la ciudad ocurrieron 24.279 accidentes entre el 1 de enero y el 22 de julio de 2012; 2.219 más que en el mismo periodo de 2011. Del total del presente año, 392 conductores estaban ebrios; 32 más que el año pasado.

Julio y Lina trabajan en Asistencia Gerardo Suárez, firma que les presta conductores elegidos a varias aseguradoras.

En cada noche de viernes, sábado y domingo víspera de festivo hacen unos siete recorridos por el Valle de Aburrá y el Oriente Cercano, de 10:00 p.m. a 5:00 a.m. El parque Lleras, Barrio Colombia, Envigado y Sabaneta son los sitios donde más recogen clientes. Y los llevan, principalmente, a El Poblado, Laureles y Belén.

Por un viaje en Medellín, la aseguradora les paga 40.000 pesos; de Medellín a Bello, 55.000; a Envigado, 56.500; a Sabaneta, 61.000; a Caldas, 73.000; a Barbosa, 75.000 y a Llanogrande, 85.000. Y si el cliente les hace perder la ida, les dan la mitad. El 70 por ciento es para ellos y el 30, para su empresa. Así, en el mes obtienen cerca del millón 200.000 pesos, para los dos.

A Lina Arango, estudiante de Comunicación Social de Eafit, le gusta salir los fines de semana con amigas o con el novio y, desde hace un año, siempre pide el servicio “porque es seguro y los conductores son respetuosos. También me he salvado de pruebas de alcoholemia en retenes”.

Muchos establecimientos comerciales apoyan este esquema. Uno de ellos es el bar restaurante Arte Vivo. Su administradora, Mónica Restrepo, dice que cuando ven que la persona está ebria, le ofrecen llamar al conductor elegido. “Cada vez la gente es más responsable”, comenta, “aunque no falta el lanzado que dice que puede manejar”.

Noche de agua, luces y música en el edificio de EPM

Como fantasmas salidos de un cuento de hadas Copetón y Gotica aparecen, en tercera dimensión, flotando en una pantalla de agua con una historia que invita a conservar el vital líquido, amar la naturaleza y quedarse en Medellín. 

Con este espectáculo, lleno de color, agua e ingenio, EPM acompaña los grandes certámenes de la ciudad como el XXVII Festival de Poesía y, desde el pasado martes, a Colombiamoda 2012.

Gotica es un habitante del Polo Norte, que en su recorrido por América llega a Medellín, donde se encuentra, en medio de elevadas fuentes de agua, con un alegre pájaro al que por su cresta no duda en bautizarlo Copetón quien, en forma amable, lo invita a recorrer la ciudad.

El cuento de Gotica y Copetón, desde 2011, anima la fuente cibernética de EPM. Esta última tiene desde la Navidad de 2009 el agua como elemento clave del espectáculo.

Horacio Valencia, arquitecto del equipo del Alumbrado Público de EPM explicó que en el mundo hay varias ciudades con este tipo de atracciones. El show utiliza la fuente, ubicada en el espejo de agua, y el cubo de EPM, para trasladar las figuritas, que se forman en una pantalla de agua con un sistema de iluminación que se mezcla con música.

Se presentará hasta hoy, cuando se cierra Colombiamoda, y reaparecerá en la Feria de las Flores, la VI Feria del Libro y la Cultura, el XV Congreso Iberoamericano de Urbanismo y la Media Maratón.

Juan José, un niño que asistió al espectáculo el martes dijo que ver los muñequitos en medio de tantos chorros de agua “es una nota”. Lina Palacios, residente en San Javier, indicó que esta tecnología es descrestante y destacó el mensaje en favor de la naturaleza. John Bustamante, del Estadio, calificó el show como una fortaleza de Medellín y se lamentó que dure tan poco. Verónica Restrepo, de Guayabal indicó Medellín prueba que nada tiene que envidiarles a otras ciudades.

Alcaldía de Medellín visitará más de mil conductores de servicio público para comprometerlos con la movilidad segura

Entre el 24 y el 27 de julio la Secretaría de Transportes y Tránsito de Medellín visitará 12 terminales de buses y 12 Acopios de taxis de la ciudad, para festejar la labor del conductor y ratificar su compromiso con la seguridad en las vías.

Entre las ocho de la mañana y hasta las cinco de la tarde el equipo de Educación y Seguridad Vial de la Alcaldía se tomará las terminales y acopios, lugares donde se concentran los conductores de servicio público, para  establecer un diálogo con cada uno de ellos y llevarles actividades educativas y recreativas con mensajes de seguridad vial y compromiso por la vida.

Con ellos se firmará un compromiso de buen comportamiento en las vías de la ciudad que los invita a respetar su vida y la de sus pasajeros. “Me comprometo a cuidar mi vida y la de mis pasajeros en la vía” dirán los conductores que se comprometerán a ayudar a disminuir la accidentalidad vial.

Con este compromiso, que será sellado con un sticker que se pegará en los vehículos y los ratifica como conductores responsables, la Secretaría de Tránsito hará un seguimiento al comportamiento para actividades posteriores que pueden ser de reconocimientos o de más educación para quienes incumplan lo pactado.

En esta jornada educativa de una semana se  intervendrá a más de mil conductores que a diario recorren las calles de la ciudad y que pertenecen a barrios como Belén, Robledo, Laureles, San Javier, Prado Centro, Santo Domingo, La Floresta, y el centro de la ciudad, entre otros.

Durante el año, el equipo de Educación y Seguridad Vial de la Alcaldía de Medellín ha realizado actividades para todos los públicos.

En el primer semestre del año se realizaron actividades educativas, que llevaron el mensaje de seguridad vial en diferentes espacios de ciudad. El trabajo educativo ha impactado a muchas personas, en diferentes lugares de la ciudad, quienes han dado testimonio de las actividades. Para ver los vídeos, que están en el canal de YouTube de la Secretaría, haga clic en las imágenes.   

Nuevamente la Secretaría de Transportes y Tránsito, con su Proyecto de Educación Vial, ratifica su compromiso con la ciudadanía promoviendo buenas conductas en la vía.

                                 

Juan Carlos Caiza se posesionó como viceministro de Transporte

El abogado Juan Carlos Caiza se posesionó como nuevo viceministro de Transporte, en reemplazo de Felipe Targa. El nuevo funcionario asumió ante el jefe de esa cartera, Miguel Peñaloza Barrientos.

El nuevo viceministro es oriundo de Pasto, tiene 36 años y es abogado de la Pontificia Universidad Javeriana de Bogotá, con una Maestría en Administración Pública de la Universidad de Columbia de Nueva York, Estados Unidos.

En su trayectoria laboral se cuenta el cargo como Director General del Instituto de Planificación y Promoción de Soluciones Energéticas Ipse, adscrito al Ministerio de Minas y Energía, y el de asesor de la Dirección del Departamento Nacional de Planeación, DNP, para los asuntos de reforma del Estado en sistemas de información, e-goverment y racionalización de trámites.

De otra parte, se desempeñó como Cónsul de Colombia en la ciudad de Nueva York y también fue asesor de la Presidencia de la República para la gerencia pública territorial.

Preocupante cifra: más de 900 personas fueron sorprendidas conduciendo embriagados

Un alarmante balance de tránsito entregó este domingo la Policía de carreteras. El reporte a nivel nacional de este puente festivo fue de 931 personas conduciendo en estado de embriaguez. 

“Tenemos un reporte de 931 personas a las que les fueron inmovilizados los vehículos y se les hizo el comparendo. Es un número altísimo, no nos explicamos cómo las personas continúan consumiendo bebidas alcohólicas y conduciendo vehículos”, señaló el director de la Policía de Carreteras, general Francisco Patiño. 

En Bogotá se encontró un caso en el que un conductor que manejaba en estado de embriaguez iba con su esposa y un bebé de brazos. En Ibagué un conductor que estaba bajo los efectos del alcohol murió en un aparatoso accidente con una tractomula. 

“Tenemos que continuar con el trabajo de sensibilización y que las personas tomen conciencia de esta situación que se presenta y de las consecuencias que deja”, manifestó el alto oficial. 

Por otro lado, Patiño afirmó que en este puente festivo se han movilizado más de un millón 600 mil vehículos. Cundinamarca es el departamento en el que más se han desplazado vehículos.

Agregó que el fin de semana registró una disminución del 58 por ciento de la accidentalidad, “un 21 por ciento menos en pérdida de vidas y un 55 por ciento menos de personas lesionadas”.

Hoteleros del centro de Medellín piden ser atractivo turístico

Que ahora Medellín sea una ciudad de eventos y convenciones de nada les ha servido a los hoteleros del Centro. Para ellos la ocupación sigue siendo baja. Por eso le piden a la Alcaldía que le meta la mano al sector y que ayude para acabar con la estigmatización.

Y es que resulta paradójico que a pesar de tener el mayor número de atractivos turísticos, más establecimientos comerciales y financieros, todas las rutas de buses y ocho estaciones del metro, tengan los índices de ocupación por debajo de las otras dos zonas hoteleras: El Poblado y el triángulo Laureles-Belén- Estadio.

Para los administradores de los cuatro principales hoteles buena parte de la culpa es de la Alcaldía. Carlos Uribe del Gran Hotel, dice que no los tienen en cuenta para los grandes eventos de ciudad. Idea que comparte César Osorio, del Botero Plaza. De esa exclusión también aseguró ser víctima Julio Serna del Hotel Nutibara quien cuenta que, por ejemplo, a pesar de gestionar la participación del establecimiento en la feria Expocamacol que se celebrará en agosto, le negaron la entrada.

Además, todos coinciden en que a los huéspedes en la mayoría de los eventos se los llevan para El Poblado, argumentando que quieren hoteles cinco estrellas. Frente a las quejas la subsecretaria de Turismo de Medellín, Sandra Echeverri, explica que las recomendaciones que se hacen a los turistas desde su despacho y los puntos de información turística, están siempre vinculadas a lo que ellos estén buscando, y que el centro siempre está dentro de las opciones.

Katty Lorena Ladino, administradora del Hotel Internacional no titubea a la hora de señalar las debilidades del sector: indigencia, inseguridad, falta de señalización e iluminación y la presencia sin control de vendedores ambulantes. Apenas esta semana, seis meses después de empezar la administración, se nombró a Jorge Giraldo como gerente del centro. Y a principios del año mientras hacían las contrataciones, no hubo personal de espacio público que controlara a los venteros.

Aunque, como dicen los hoteleros, su presencia tampoco es que haga la diferencia. Hoy transitar por las calles del centro es una odisea: las aceras por más amplias que sean se reducen debido a las ventas ambulantes. Incluso por calles peatonales como Carabobo es casi imposible caminar. Echeverri responde que están trabajando de forma coordinada con la Policía de Turismo para que se genere sinergia en el cuidado del sector.

Aunque es importante destacar que en el centro no solo confluyen los esfuerzos de esa subsecretaría sino de varias dependencias de la Alcaldía y otros actores como la Policía Nacional. Por su parte, Uribe señala que también es preocupante el poco cuidado que se le da a espacios como la Plaza de Botero: "La infraestructura la están dejando caer y el ornato lo tienen ", dice. Y no se esfuerzan por frenar los establecimientos que 'vestidos' de hotel, están prestando otro tipo de servicios. Un secreto a voces.

Pero esta no es la primera vez que los hoteleros expresan su preocupación. Todos coinciden en que llevan años pidiéndole a la Alcaldía que haga algo. "Somos como los papás cuando se vuelven viejitos que los dejan abandonados", sentencia Uribe.

Metro de Medellín celebró la llegada del usuario dos mil millones

En un acto simbólico para agradecer la fidelidad, el sentido de pertenencia, respeto y compromiso de sus pasajeros, el Metro de Medellín reconoció ayer su usuario dos mil millones que para la empresa son todos aquellos que alguna vez se han movilizado en sus vagones. 

Con las bocinas de los trenes, aplausos y una grabación en la que la empresa agradecía a sus usuarios, a las 9:30 de la mañana (de ayer), las personas que viajaban en el metro fueron sorprendidas por los empleados y la compañía. 

En casi 17 años, que lleva en circulación el medio masivo de transporte, ha logrado transportar casi 300 veces la población del área metropolitana. Además ha transformado física y culturalmente los lugares a los que ha llegado. Sin escoger a un usuario en especial para otorgarle el reconocimiento, el Metro eligió -por los registros de la Tarjeta Cívica- a los veinte pasajeros más frecuentes que fueron la representación de todos los que en algún momento han usado el medio de transporte.

De premio ellos recibieron una nevera portátil y una imagen que los acredita como el usuario dos mil millones, entre otros regalos.

Para los paisas la cifra es un motivo de orgullo. Así lo expresó Olga Contreras, una de las usuarias frecuentes: "El metro es lo mejor que ha sucedido en esta ciudad tan golpeada", dijo.

Javier Osorio, otro de los pasajeros premiados, orgulloso de haber sido elegido entre tanta gente, manifestó que el número representa lo bueno que es el sistema de transporte.

Según Iván Darío Upegui, jefe de gestión Social y Servicio al Cliente del Metro, lo más valioso del sistema en sus 17 años de labor es la Cultura metro: "Es una obra de los usuarios, la forma en que ellos se respetan, cómo se comportan en las estaciones y cómo han asumido el compromiso de usar bien el sistema de transporte de la ciudad".

La empresa Metro de Medellín quiere mantener sus políticas de intervención social, por eso continúa con el proyecto Corredores verdes (entre los que está el tranvía de Ayacucho) y para el 2030 espera interconectar los barrios y llevar desarrollo a esos sectores que están aun alejados del sistema. Para eso ya tienen entre sus proyectos el tranvía de la calle 80 y otros sistemas de cables aéreos dispuestos en el área metropolitana.